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El gobierno nacional ha presentado en audiencia pública los planes para modificar la concesión de la conexión entre Santa Fe y Entre Ríos.
Esto ha generando preocupación entre los trabajadores del sector. Este proceso forma parte de un plan más amplio para privatizar o relanzar las concesiones de rutas y autopistas en el país. La audiencia, celebrada en Victoria, Entre Ríos, se centró en la nueva concesión del puente Rosario – Victoria, que afecta a numerosas familias que dependen de la actual administración.
La ruta nacional 174, que conecta Santa Fe con Entre Ríos, tiene una longitud de 59,43 kilómetros y cuenta con una cabina de peaje en Entre Ríos. Se prevé un nuevo proceso de licitación para el 8 de abril, ya que la empresa actual no podrá participar debido a una disputa judicial. Durante la audiencia, se discutieron las obras iniciales que deben realizarse en los primeros tres meses, incluyendo bacheo y reparación de la calzada, con multas previstas para la empresa adjudicataria en caso de incumplimiento.
El primer año de la concesión, el gobierno nacional establecerá el precio del peaje, mientras que la empresa ganadora deberá completar las obras principales antes de cobrar tarifas. A largo plazo, se han planificado obras significativas que deben finalizarse para 2027, como la construcción de losas de hormigón y la restauración del sistema de iluminación del puente, que ha sufrido robos de cables. Además, se instalarán paneles de mensajes para mejorar la seguridad en la ruta, considerando factores como inundaciones y condiciones climáticas adversas.
La empresa que obtenga la concesión también estará obligada a repavimentar la carretera en los primeros tres años y a realizar renovaciones cada diez años durante el periodo de concesión, que se extenderá por hasta 30 años. Esto implica un compromiso significativo con el mantenimiento y la mejora de la infraestructura vial en la región.
